Железной дороге надо идти по пути списания и утилизации на металлолом вагонов, которые отслужили свой срок

Железной дороге надо идти по пути списания и утилизации на металлолом вагонов, которые отслужили свой срок, считает старший аналитик ИФК Метрополь Андрей Рожков.

«С точки зрения эффективности и выживаемости большей части железнодорожных операторов, лучше оптимизировать вагоны, которые устарели и нуждаются в капитальном ремонте», — полагает он.

По его мнению, именно сейчас рынку выгоднее частично утилизировать вагоны.

«Их избыток приводит к тому, что на сети снижается скорость. Если с путей уйдет лишний подвижной состав, ОАО «РЖД», как и независимые операторы — собственники вагонов – только выиграют», — добавляет он.

Как пояснил аналитик, стоимость капитального ремонта составляет порядка 800 тыс. руб., новый вагон обойдется компании в среднем в 1,2 млн руб. Сдача старого подвижного состава на металлолом с учетом субсидии, которую обеспечивает Минпромторг, будет выгодна как для крупных, так и для небольших операторов, которые планируют обновлять парк, при условии, что у них есть гарантированная грузовая база.

По данным: РЖД Партнер